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力士乐单向节流阀Z2FSK10-2-11/2QV停产替代

  • 型   号:Z2FS10-5-3X/V
  • 价   格:950

力士乐单向节流阀Z2FSK10-2-11/2QV停产替代
我司主营气动元件、液压泵阀、电子电控类进口件:
主要涵盖产品有:换向阀,气缸等;液压泵、液压阀,液压元件等;滑块、导轨;电控模块、驱动器;伺服电机等
主营优势品牌有AVENTICS,DUPLOMATIC,REXROTH,B&R,AIRTEC,Bently,ASCO,ATOS,VICKERS,Parker等

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力士乐单向节流阀Z2FSK10-2-11/2QV停产替代

单向阀又称止回阀或逆止阀,用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。

单向阀工作原理

单向阀依靠介质本身流动而自动开、闭阀瓣,用来防止介质倒流,泵及驱动电动机反转,以及容器介质的泄放。单向阀可用于给其他压力升至超过系统压的辅助系统提供补给的管路上

单向阀的作用是只允许介质向一个方向流动,而且阻止反方向流动。通常这种阀门都是自动工作,在同一个方向流动的流体压力作用下,阀瓣打开;流体反方向流动时,流体压力和阀瓣的作用于阀座,从而切断流动。


力士乐单向节流阀Z2FSK10-2-11/2QV停产替代

博世力士乐叠加式节流阀 两路节流单向阀
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一个完整的液压系统由五个部分组成,即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件(附件)和液压油。液压系统可分为两类:液压传动系统和液压控制系统。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求(特别是动态性能)。

为大家介绍液压系统的动力元件有哪些,对液压泵、齿轮泵、叶片泵、柱塞泵做了详细介绍

液压系统的组成部分

  1、动力元件

  动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能,指液压系统中的油泵,它向整个液压系统提供动力。

  1、齿轮油泵和串联泵(包括外啮合与内啮合)两种结构型式。

  2、叶片油泵(包括单级泵、变量泵、双级泵、双联泵)。

  3、柱塞油泵,又分为轴向柱塞油泵和径向柱塞油泵,轴向柱塞泵有定量泵、变量泵、(变量泵又分为手动变量与压力补偿变量、伺服变量等多种)从结构上又分为端面配油和阀式配油油两种配油方式,而径向柱塞泵的配油型式,基本上为阀式配油。

  2、执行元件

  执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能,驱动负载作直线往复运动或回转运动。

  3、控制元件

  控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同,液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀包括溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等;流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等;方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同,液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。

  4、辅助元件

  辅助元件包括油箱、滤油器、冷却器、加热器、蓄能器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位计、油温计等。

  5、液压油

  液压油是液压系统中传递能量的工作介质,有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。


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液压单向阀工作原理 当控制油口不通压力油时,油液只能从PA→PB;当控制油口通压力油时,正、反向的油液均可自由通过。当油液反向流动时,阀芯的受力平衡表达式为:pKAK-pAAK-FKM=pBA-pAA=FsFsW

  液压单向阀工作原理

    当控制油口不通压力油时,油液只能从PA→PB;当控制油口通压力油时,正、反向的油液均可自由通过。当油液反向流动时,阀芯的受力平衡表达式为:pKAK-pAAK-FKM=pBA-pAA=FsFsW

    (1)式中pK———控制油压力,单位为N;pA———反向出油腔油液压力,单位为N;pB———反向进油腔油液压力,单位为N;FKM———控制活塞摩擦阻力,单位为N;FM———锥阀芯总摩擦阻力,单位为N;Fs———弹簧作用力,单位为N;W———阀芯重量,单位为N;AK———控制活塞面积,单位为m2; A———阀座口面积,单位为m2。

    当略去控制活塞和锥阀芯的摩擦阻力时,则控制油压力为:pK=[(pB-pA)AFsW]/AKpA

    (2)该值是保证油液反向流动的控制油压力。若阀口关闭,油液反向流动停止,则出油

腔压力pA=0。根据控制活塞上腔的泄油方式不同分为内泄式和外泄式。

    内泄式也就是简式液压单向阀,外泄式液压单向阀,这种外泄式液压单向阀反向出油腔压力pA只作用在控制活塞的上端,作用面积要小得多,同时,反向出油腔压力油和控制压力油泄漏到控制活塞上下段之间的容腔内,可通过外泄口直接引到阀体外,以避免由于泄漏油的聚积影响控制活塞的向上运动,故称为外泄式液压单向阀。

    复式结构液压单向阀,单向阀芯内装有卸载小阀芯。控制活塞上行时先顶开小阀芯使主油路卸压,再顶开单向阀阀芯,其控制压力仅为工作压力的4.5%,没有卸载小阀芯的液压单向阀的控制压力为工作压力的40%~50%。

    液压单向阀用途

    1、保持压力:滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象,只能短时间保压,当有保压要求时,可在油路上加一个液压单向阀,利用锥阀关闭的严密性,使油路长时间保压。

    2、液压缸的“支承":在立式液压缸中,由于滑阀和管的泄漏,在活塞和活塞杆的重力下,可能引起活塞和活塞杆下滑。将液压单向阀接于液压缸下腔的油路,则可防止液压缸活塞和滑块等活动部分下滑。

    3、实现液压缸锁紧:当换向阀处于中位时,两个液压单向阀关闭,可严密封闭液压缸两腔的油液,这时活塞就不能因外力作用而产生移动。

    4、大流量排油:液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在活塞退回时,液压缸右腔排油量骤然增大,此时若采用小流量的滑阀,会产生节流作用,限制活塞的后退速度;若加设液压单向阀,在液压缸活塞后退时,控制压力油将液压单向阀打开,便可以顺利地将右腔油液排出。

    5、作充油阀:立式液压缸的活塞在高速下降过程中,因高压油和自重的作用,致使下降迅速,产生吸空和负压,必须增设补油装置,液压单向阀作为充油阀使用,以完成补油功能。组合成换向阀:在设计液压回路时,有时可将液压单向阀组合成换向阀使用,例如:用两个液压单向阀和一个单向阀并联(单向阀居中),则相当于一个三位三通换向阀的换向回路。


    需要指出,控制压力油油口不工作时,应使其通回油箱,否则控制活塞难以复位,单向阀反向不能截止液流。



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