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伺服阀4WRKE16W8-125L-3X/6EG24EK31/A1D3M

  • 型   号:
  • 价   格:17500

伺服阀4WRKE16W8-125L-3X/6EG24EK31/A1D3M
公司主营品牌
液压元件:博世力士乐Rexroth,迪普马DUPLOMATIC,阿托斯ATOS,伊顿威格士液压,​派克parker
气动元件:派克parker汉尼汾,爱尔泰克AIRTEC,ASCO世格,安沃驰AVENTICS气动
工控电气:贝加莱B&R工业备件,美国本特利BENTLY,

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伺服阀4WRKE16W8-125L-3X/6EG24EK31/A1D3M

力士乐Rexroth比例阀在使用过程中,应注意对感载比例阀的检查调整.当感载弹簧过松时,后轮制动力就会减小,此时应调整感载弹簧,但不可调得过紧,否则会使后轮制动力太大而失去侧向控制能力,发生甩尾。正确的调整方法是.在平坦的地面上使车身落地,车辆空载,调整感载弹簧,使杠杆与活塞间无间隙即可.在有条件的情况下,可采用调整方法.通过测量前后轮制动管路压力,绘制压力分配特性曲线,确认调整是否合格。
德国Rexroth力士乐比例阀的工作原理,REXROTH力士乐比例阀结构,力士乐比例阀作用
REXROTH力士乐比例阀当左侧受力大于右侧受力与感载弹簧预紧力之和时(此时的压力为Ps),活塞不断右移,最后使阀门与阀座接触而关闭,将输入输出油路隔绝,达到平衡状态。P1若进一步升高时,则活塞左移,阀门再度打开,制动液流入出油口,使P2也升高。

液压比例阀与伺服阀的区别
区别一:
  伺服阀中位没有死区,比例阀有中位死区;伺服阀的频响(响应频率)更高,可以高达200Hz左右,比例阀一般几十Hz;伺服阀对液压油液的要求更高,需要精过滤才行,否则容易堵塞,比例阀要求低一些;阀芯结构及加工精度不同,比例阀采用阀芯+阀体结构,阀体兼作阀套;
伺服阀和伺服比例阀采用阀芯+阀套的结构,中位机能种类不同,比例换向阀具有与普通换向阀相似的中位机能,而伺服阀中位机能只有O型;阀的额定压降不同,而比例伺服阀性能介于伺服阀和比例阀之间,比例换向阀属于比例阀的一种,用来控制流量和流向。
  区别二:
  电液比例阀与伺服控制系统中的伺服阀相比,性能在某些方面还有一些差距。但是电液比例阀抗污染能力强,减少了由于污染而造成的工作故障,可以提高液压系统的工作稳定性和可靠性,更适用于工业过程。
  区别三:
  驱动装置不同。比例阀的驱动装置是比例电磁铁;伺服阀的驱动装置是力马达或力矩马达;性能参数不同。滞环、中位死区、频宽、过滤精度等特性不同,因此应用场合不同,伺服阀和伺服比例阀主要应用在闭环控制系统,其它结构的比例阀主要应用在开环控系统及闭环速度控制系统。
液压比例阀
  液压比例阀是一种新型的液压控制装置。在普通压力阀、流量阀和方向阀上,用比例电磁铁替代原有的控制部分,按输入的电气信号连续地、按比例地对油流的压力、流量或方向进行远距离控制。比例阀一般都具有压力补偿性能,输出压力和流量可以不受负载变化的影响。
  伺服阀
  液控伺服阀主要是指电液伺服阀,它在接受电气模拟信号后,相应输出调制的流量和压力。它既是电液转换元件,也是功率放大元件,它能够将小功率的微弱电气输入信号转换为大功率的液压能(流量和压力)输出。在电液伺服系统中,它将电气部分与液压部分连接起来,实现电液信号的转换与液压放大。电液伺服阀是电液伺服系统控制的核心。

伺服阀4WRKE16W8-125L-3X/6EG24EK31/A1D3M

4WRKE32W6-600P3X/6EG24EK31/A5D3M,
4WRKE32W6-600P3X/6EG24EK31/A1D3M, 
4WRKE32E600L-3X/6EG24K31/A1D3M,
4WRKE32E600L-3X/6EG24EK31/A1D3M,
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4WRKE32E3-600L-3X/6EG24K31/A5D3M,
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4WRKE25W8-350L-3X/6EG24ETK31/A1D3M, 
4WRKE25W8-350L-3X/6EG24ETK31/A1D3M,
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4WRKE25E350L-3X/6EG24EK31/A1D3M,  
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4WRKE25E1-500L-3XH/6EG24EK31/A1D3M,
4WRKE25E1-350L-3X/6EG24EK31/A5D3M,
4WRKE16W8-200L-3X/6EG24K31/A1D3M,
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4WRKE16W8-200L-3X/6EG24EK31/A1D3M,
4WRKE16W8-125L-3X/6EG24K31/F1D3M,
4WRKE16W8-125L-3X/6EG24EK31/A5D3M,
4WRKE16W8-125L-3X/6EG24EK31/A1D3M,
4WRKE16W8-125L-3X/6EG24EK31/A1D3M, 
4WRKE16W6-200P3X/6EG24EK31/A5D3M,
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REXROTH力士乐比例阀,伺服阀
比例方向阀 

直控式比例方向阀 4WRA, 4WRAE, 4WRAF, 4WRE, 4WREE, 4WREF, 4WREEM
先导式比例方向阀 4WRZ, 4WRZE, 4WRZF, 4WRKE
其他 直控式二位三通比例方向阀(插装阀)
带感应式位置开关的比例方向阀
高频响阀 
直控式 WV1, RV1-PL1, RV1-HRV1, RV1-P/Q1
先导式 4WRDE, WV2-HPP, RV2-PL2, RV2-PL2, RV2-HRV2, 3/2V
伺服阀 
二级伺服阀 4WS.2E
三级伺服阀 4WSE3EE

比例压力控制阀 
直动式 DBET, DBETE, DBEP, KBPS, PV1-DBV, PV1-DBV(Active Plug), PV1-DBV
先导式 (Z)DBE, (Z)DBEE, DBE(M), DBE(M)E, PV2-DBV
比例减压阀 3DREP, 3DREPE, (Z)DRE, ZDRE, ZDREE, DRE(M), DRE(M)E, 3DRE(M), 3DRE(M)E, PV2-DRV-3W
比例流量控制阀 
直动式 QV1-4/2WV
直动式二通型 2FRE
Rexroth力士乐比例阀奥迪四轮驱动轿车制动系统在关闭ABS后,感载比例阀可用于防止后轮的过制动。当汽车直线行驶时,两后轮的制动压力可根据车辆载荷增减;当汽车左转弯时,左后轮载荷下降,由于感载比例阀位于左后轮附近,可同样起作用使两后轮的制动压力都下降.而当汽车右转弯时,右后轮载荷减小,汽车的侧向加速度使感载比例阀起作用,降低右后轮的制动压力。这样的自动调节使前、后轮的制动力分配和左、右后轮的制动力分配都接近理想的制动力分配,从而提高了制动安全性。
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