意大利DUPLOMATIC迪普马单向节流阀

意大利DUPLOMATIC迪普马单向节流阀

迪普马（DUPLOMATIC）产品 
迪普马（DUPLOMATIC）上海优势供应阀系列产品如下

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迪普马（DUPLOMATIC）上海优势供应泵系列产品如下

迪普马（DUPLOMATIC）轴向柱塞泵，迪普马（DUPLOMATIC）径向柱塞泵，迪普马（DUPLOMATIC）联泵，迪普马（DUPLOMATIC）内啮合齿轮泵，迪普马（DUPLOMATIC）外啮合齿轮泵，迪普马（DUPLOMATIC）叶片泵，迪普马（DUPLOMATIC）变量泵，迪普马（DUPLOMATIC）定量泵
先导式比例溢流阀/81 320 PRE*G 
先导式比例溢流阀  带集成电控的/81 330 PRE*J 集成电控先导式闭环比例溢流阀/81 500 MZE 
先导式比例减压阀  CETOP 03 82 200 RPCED1 
直动式比例流量阀 CETOP 03/82 210 RPCED1-*-T3 
直动式三通比例流量阀CETOP 03/82 250 RPCER1 直动式位置反馈比例流量阀 CETOP 03 82 300 RPCE2-* 
先导式比例流量阀CETOP 06/82 400 RPCE07 先导式比例流量、压力控制阀 CETOP 07/82 450 RPCE3-* 
先导式比例流量阀CETOP 07/82 500 RPCE08 
先导式比例流量、压力控制阀CETOP 08/83 200 MD1E-MD1ER 直动式比例方向阀 CETOP 03 83 210 DSE
直动式比例方向阀/83 220 DSE3G 直动式集成电控比例方向阀 83 250 D4E 直动式比例方向阀 CETOP 05/83 300 E4E 
先导式比例方向阀CETOP P05 83 400 E07E 先导式比例方向阀 CETOP 07/83 500 E5E 
先导式比例方向阀 CETOP 08 85 110 DXJ3 带集成放大器的电液伺服阀 CETOP 03 /85 210 DXJ5 
带集成放大器的电液伺服阀CETOP 05 /89 110 EPC 电子控制单元，适用于开环单电磁比例阀，插头式 89 220 EPA-M**
 电子控制单元，适用于开环比例阀/89 230 EPR-S* 电子控制单元，适用于位置反馈比例阀 /89 240 EPR-P1 
电子控制单元，适用于压力反馈比例阀, 导轨安装型 /89 300 UEIK-1* 
电子控制单元，适用于开环单电磁比例阀，欧版式 89 310 UEIK-11RS 
电子控制单元，适用于位置反馈单电磁比例阀，欧版式 89 320 UEIK-2* 
电子控制单元，适用于开环双电磁比例阀，欧版式 89 330 UEIK-21RS 
电子控制单元，适用于位置反馈双电磁比例阀，欧版式 89 340 UEIK-2*RL 
电子控制单元，适用于开环双电磁比例阀，欧版式 89 400 DCU 数据卡单元/89 500 UEIK-PID 
位置控制电子单元，欧版式  89 900 PSC 安装架，适用于欧版式电子控制单元/91 000 M63 压力表 91 100 PS 
柱塞式压力继电器/92 100 PTH 压力传感器/92 110 PT 压力传感器/95 100 FSI 吸油滤油器/95 110 FST 
密封法兰式吸油滤油器/95 150 FRT 板式回油滤油器，装在油箱上/95 160 FRC 回油滤油器

意大利DUPLOMATIC迪普马单向节流阀

节流阀控制调节的是，流体进出阀体的流通截面积的大小，调节时，进、出气的截面积相同。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。 而调速阀是由一个单向阀和一个节流阀组合而成，调节时，进、出气的流通截面积不同，流体只单方向受控，即进入气缸气体不受控，不能被调节，排除的气体受控，可以被调节。

1、节流阀，是调节和控制阀内开口的大小直接限制流体通过的流量达到节流的目的。由于是强制受阻节流，所以节流前后会产生较大的压力差，受控流体的压力损失比较大，也就是说节流后的压力会减小。

 

　　2、调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善的节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。 调速阀一般分二通调速阀和三通调速阀，二通调速阀是由一个定差减压阀和一个节流阀串联组成，三通调速阀是由一个定差溢流阀和一个节流阀并联组成，但它们都有一个共同的特性：即保持节流阀进、出油口的压差基本恒定，这样通过节流阀的流量只和阀口开度A有关，与负载压力波动无关。

 

　　节流阀与调速阀的异同：

 

　　（1）结构方面：调速阀是由定差减压阀和节流阀组合而成，节流阀中没有定差减压阀。

 

　　（2）性能方面：

 

　　相同点：通过改变节流阀开口的大小都可以调节执行元件的速度。

 

　　不同点：当节流阀的开口调定后，负载的变化对其流量稳定性的影响较大。而调速阀，当其中节流阀的开口调定后，调速阀中的定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差基本为一定值，基本消除了负载变化对流量的影响。