AIRTEC爱尔泰克气动减压阀PKX-09-520

AIRTEC爱尔泰克气动减压阀PKX-09-520

简单地说是通过压缩空气实现的,在实际应用中,了解气动调节阀工作原理有很重要的意义。气动调节阀是以压缩空气为动力源,以气缸为执行器,并借助于电气阀门定位器,转换器,电磁阀等附件去驱动阀门,实现开关量或比例式调节,接收工业自动化控制系统的控制信号来完成调节管道介质的流量,压力,温度等各种工艺参数。气动调节阀的特点是控制简单,反应快速,本质安全,不需要另外采取防爆措施。
气动调节阀动作分气开型和气关型两种。气开型（Air to open）是当膜头上空气压力增加时,阀门向增加开度方向动作,当达到输入气压上*,阀门处于全开状态。反过来,当空气压力减小时,阀门向关闭方向动作,在没有输入空气时,阀门全闭。有时,气开型阀门又称故障关闭型（Fail to Close FC）。气关型（Air to Close）动作方向正好与气开型相反。当空气压力增加时,阀门向关闭方向动作；空气压力减小或没有时,阀门向开启方向动作至全开为止。气动调节阀的气开或气关,通常是通过执行机构的正反作用和阀态结构的不同组装方式实现。

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AIRTEC爱尔泰克气动减压阀PKX-09-520

爱尔泰克气动阀

ICK-09-511-HN
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AIRTEC电磁阀
PKX-09-511
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PKX-10-511
PKX-10-520
PKX-10-530

 常见故障及处理

   调节阀不动作

首先确认气源压力是否正常，查找气源故障。如果气源压力正常,则判断定位器或电/气转换器

的放大器有无输出;若无输出，则放大器恒节流孔堵塞,或压缩空气中的水分聚积于放大器球阀处。

用小细钢丝疏通恒节流孔，清除污物或清洁气源。

    如果以上皆正常，有信号而无动作，则执行机构故障或阀杆弯曲,或阀芯卡死。遇此情况，必

须卸开阀门进一步检查 。

调节阀卡堵

  如果阀杆往复行程动作迟钝,则阀体内或有黏性大的物质，结焦堵塞或填料压得过紧,或聚四

氟乙烯填料老化，阀杆弯曲划伤等。调节阀卡堵故障大多出现在新投入运行的系统和大修投运初

期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口和导向部位造成堵塞从而使介质流通不畅，或调节阀检修中

填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作、大信号动作过头的现象。

       遇到此类情况，可迅速开、关副线或调节阀,让赃物从副线或调节阀处被介质冲跑。另外还可

以用管钳夹紧阀杆,在外加信号压力的情况下，正反用力旋动阀杆,让阀芯闪过卡处。若不能解决

问题,可增加气源压力、增加驱动功率反复上下移动几次,即可解决问题。如果还是不能动作，则

需要对控制阀做解体处理，当然，这一工作需要很强的专业技能，-定要在专业技术人员协助下完

成，否则后果更为严重。

     阀泄露

    调节阀泄漏一般有调节阀内漏、填料泄漏和阀芯、阀座变形引起的泄漏几种情况,下面分别加

以分析。

1、阀内漏

阀杆长短不适，气开阀阀杆太长，阀杆向上的(或向下)距离不够,造成阀芯和阀座之间有空

隙，不能充分接触，导致不严而内漏。同样气关阀阀杆太短，也可导致阀芯和阀座之间有空隙，不

能充分接触,导致关不严而内漏。解决方法:应缩短(或延长)调节阀阀杆使调节阀长度合适，使其

不再内漏。

  2、填料泄漏

    填料装入填料函以后，经压盖对其施加轴向压力。由于填料的塑性变形，使其产生径向力,并

与阀杆紧密接触，但这种接触并非十分均匀,有些部位接触的松,有些部位接触的较紧，甚至有些

部位根本没有接触上。调节阀在使用过程中，阀杆同填料之间存在着相对运动，这个运动叫轴向运

动。在使用过程中，随着高温、高压和渗透性强的流体介质的影响，调节阀填料函也是发生泄漏现

象较多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏,对于纺织填料还会出现渗漏(压力介质沿着填

料纤维之间的微小缝隙向外泄漏)。阀杆与填料间的界面泄漏是由于填料接触压力的逐渐衰减，填料

自身老化等原因引起的，这时压力介质就会沿着填料与阀杆之间的接触间隙向外泄漏。

     为了使填料装入方便,在填料函顶端倒角,在填料函底部放置耐冲蚀的间隙较小的金属保护

环，注意该保护环与填料的接触面不能为斜面,以防止填料被介质压力推出。填料函与填料接触部

分的表面要精加工，以提高表面光洁度,减小填料磨损。填料选用柔性石墨,因为它的气密性好、

摩擦力小，长期使用变化小,磨损的烧损小，易于维修，且压盖螺栓重新拧紧后摩擦力不发生变

化,耐压性和耐热性良好，不受内部阶质的侵蚀,与阀杆和填料函内部接触的金属不发生点蚀或腐

蚀。这样，有效地保护了阀杆填料函的密封，保证了填料密封的可靠性,使用寿命也有很大地提

高。

   3、阀芯、阀座变形泄漏

阀芯、阀座泄漏的主要原因是由于调节阀生产过程中的铸造或锻造缺陷可导致腐蚀的加强。而

腐蚀介质的通过，流体介质的冲刷也会造成调节阀的泄漏。腐蚀主要以侵蚀或气蚀的形式存在。当

腐蚀性介质在通过调节阀时，便会产生对阀芯、阀座材料的侵蚀和冲击,使阀芯、阀座成椭圆形或

其他形状，随着时间的推移，导致阀芯、阀座不匹配,存在间隙,关不严而发生泄漏。

      把好阀芯、阀座的材质选型关。选择耐腐蚀的材料，对存在麻点、沙眼等缺陷的产品要坚决剔

除。若阀芯、阀座变形不太严重，可用细砂纸研磨，消除痕迹，提高密封光洁度,以提高密封性

能。若损坏严重，则应重新更换新阀。

     振荡.

   调节阀的弹簧刚度不足，调节阀输出信号不稳定而急剧变动易引起调节阀振荡。还有所选阀的

频率与系统频率相同或管道、基座剧烈振动，使调节阀随之振动。选型不当，调节阀工作在小开度

存在着剧烈的流阻、流速、压力的变化，当超过阀的刚度，稳定性变差,严重时产生振荡。

    由于产生振荡的原因是多方面的，要具体问题具体分析。对振动轻微的，可增加刚度来消除，

如选用大刚度弹簧的调节阀，改用活塞执行结构等;管道、基座剧烈振动，可通过增加支撑消除振动

干扰:阀的频率与系统的频率相同时,更换不同结构的调节阀:工作在小开度造成的振荡，则是选型不

当造成的，具体说是由于阀的流通能力C值过大,必须重新选型,选择流通能力C值较小的或采用分

程控制或采用子母阀以克服调节阀工作在小开度所产生的振荡。

  阀门定位器故障

        普通定位器采用机械式力平衡原理工作，即喷嘴挡板技术，主要存在以下故障类型:

   (1)因采用机械式力平衡原理工作，其可动部件较多，易受温度、振动的影响，造成调节阀的波

动;

   (2)采用喷嘴挡板技术，由于喷嘴孔很小，易被灰尘或不干净的气源堵住，使定位器不能正常工

作;

   (3)采用力的平衡原理 ,弹簧的弹性系数在恶劣现场会发生改变,造成调节阀非线性导致控制质

量下降。

(4)智 能定位器由微处理器(CPU)、AD、DIA转换器等部件组成，其工作原理与普通定位器截然

不同，给定值和实际值的比较纯是电动信号，不再是力平衡。因此能够克服常规定位器的力平衡的

缺点。但在用于紧急停车场合时，如紧急切断阀、紧急放空阀等,这些阀门要求静止在某- -位置,

只有紧急情况出现时，才需要可靠地动作，长时间停留在某一位置，容易使电气转换器失控造成小

信号不动作的危险情况。此外。用于阀门]的位置传感电位器由于工作在现场，电阻值易发生变化造

成小信号不动作、大信号全开的危险情况。因此,为了确保智能定位器的可靠性和可利用性，必须

对它们进行频繁地测试。

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