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力士乐比例溢流阀DRE6X–1X/175MG24–8NZ4M

  • 型   号:0811402055
  • 价   格:8500

力士乐比例溢流阀DRE6X–1X/175MG24–8NZ4M
公司主营品牌
液压元件:博世力士乐Rexroth,迪普马DUPLOMATIC,阿托斯ATOS,伊顿威格士液压,​派克parker
气动元件:派克parker汉尼汾,爱尔泰克AIRTEC,ASCO世格,安沃驰AVENTICS气动
工控电气:贝加莱B&R工业备件,美国本特利BENTLY,
以上品牌产品都有做,规格齐全报价快,有需要随时联系

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力士乐比例溢流阀DRE6X–1X/175MG24–8NZ4M

REXROTH力士乐比例阀的工作原理如下在不制动时,活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下,处 于左端极限位置,这时阀门离开阀座打开,使输入输出油路相通。当开始制动时,来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入,并通过阀门从出油口输至后制动管路.此时输出液压P,等于输入液压P1当制动踏板力增大时,P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧,致使活塞左侧受到的力也大于右侧.
Rexroth力士乐比例阀的结构和其它参数一定的情况下,调节作用的初始控制压力P·的值取决于感载的比例阀感载弹簧预紧力的大小,其变化范围在1.35~2.7MPa之I闰.因此只要使弹簧预紧力随汽车实际轴荷的变化而变化,就能实现感载调节。感载比例阀安装在左后轮附近,其安装方式使得轴荷增加时,感载弹簧被拉伸,折点液压PS增大;轴荷减小时.PS减小.这样就使Ps随载荷变化,实现了感载调节,使前后轮制动力分配更接近理想分配特性曲线。

力士乐比例溢流阀DRE6X–1X/175MG24–8NZ4M

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DBETX-1X/80G24-25NZ4M

DBETX-1X/180G24-25NZ4M

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DRE6X-1X/175MG24-8NZ4M

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DRE10Z-1X/315XYMG24-8NZ4M

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FESX25CA-1X/210LZ4M

FESXE25CA-1X/210LK0B1M

FESX32CA-1X/320LZ4M

FESXE32CA-1X/320LK0B1M

FESX40CA-1X/500LZ4M

FESXE40CA-1X/500LK0B1M

3WRCBH50VF750M-1X/ZM

FESXE50CA-1X/980LK0B1M

溢流阀是防止系统超载,保证安全,流阀一般只作为低压用及安全阀用;减压阀是在保证系统不过载的前提下,降低系统压力,减压阀一般在出口压力设定值。        溢流阀     

 一、溢流阀与减压阀的区别    

  (一)可以说溢流阀是被动工作,而减压阀是主动工作:   

   1、减压阀保持出口处压力不变,而溢流阀保持进口处压力不变;           2、在不工作时,减压阀进出口互通,而溢流阀进出口不通;  

   3、非工作状态时,减压阀的阀口是敞开的,而溢流阀是常闭的溢流阀是压力控制阀,主要是控制系统压力,还起卸荷的作用。  

  (二)减压阀是一种使阀出口压力低于进口压力的压力调节阀:     

   1、减压阀主要是用来降低液压系统某一分支油路的压力,使分支压力比主油路压力低且稳定,在调定压力的范围内,减压阀也像溢流阀那样是关闭的。但是随着系统压力的升高当达到减压阀调定的压力时,减压阀打开,部分油液会经过他返回油箱(此时有一定压力的油回油箱,油箱的油温会上升),这一支路的油压是不会上升了。它起到对本支路的减压与稳压作用!溢流阀则不同,它装在泵的出口处会保证系统的整体压力稳定且不会超压。所以他有安全、调压、稳压等作用!    

  2、溢流阀一般并联在系统的支路中起调压、稳压与减压作用,而减压阀一般串联在某一支路上起减压与保压本支路的作用!   

 (三)溢流阀是常闭的,只是当系统超压才动作;减压阀是常通的,通过狭窄通道减压。      溢流阀的作用是:稳压、溢流、过载保护。减压阀是减小压力,液压系统某一部分压里减小。用途不一样。所以不能代替。   

  (四)溢流阀控制进油口压力,减压阀控制出油口压力。     

  二、溢流阀与减压阀的应用      

 (一)溢流阀分为直动式和先导式:直动式油压是靠弹簧直接平衡(不利用先导阀回油的油压力),一般只作为低压用及安全阀用。   

   应用:         

    1.作安全阀防止过载,此阀是常闭的,当阀前的压力不超过某一预调的极,此阀关闭不溢油,通常多用于带变量泵      系统,其所控制的过载压力,一般比系统的工作压力高8-10%。     

   2.作溢流阀,使液压系统保持恒定,在定量泵系统中,与节流元件及负载并联,此时阀是常开的,,常溢流。溢流部分      损耗功率,故一般只应用于小功率定量泵的系流中。溢流的调整压力压力应等于系统的工作压力(进油节流调速回路)。      

   3.远程调压,将远程调压阀的进油口和溢流阀的遥控口(卸荷口)连接在主溢流阀的设定压力范围内,实现远程调压,      (远程调压阀的调压力应低于主溢流阀的调整压力)。    

 4.作卸荷阀用,用换向阀将溢流阀的遥控口和油箱连接。   

  5.高低压多级控制,用换向阀将溢流阀的遥控口和几个远程调压连时,即可实现高低压的多级控制。     

 6.作顺序阀用,将溢流阀顶盖加工一个泄油口,而堵死主阀与顶盖的轴向孔,并将主阀溢流口作为二次压力出油口,即为顺序阀用。    

 7.单向溢流阀一般常用于蓄能器系统中,泵大正常工作时,向蓄能器供油,当蓄能器中油压达到需要压力时,通过系统压力      操纵溢流阀,使泵卸荷,系统就由蓄能器供油而照常工作,当蓄能器油压下降时,溢流阀关闭,油泵继续向蓄能器供油,从而保证系统的正常工作。   

  (二)减压阀有直动式和先导式两种,一般所称的减压阀即指先导式,出口压力为定值的减压阀。  

    应用:     

   1.减压阀是一种使阀门出口压力(二次油路压力)低于进口压力(一次油路压力)的调节阀,一般减压阀为定压式,减压阀的阀孔缝隙随进口压力变化而自行调节。因此能自动保证阀的出口压力为恒定。    

  2.减压阀在节流调速系统中及操作滑阀的油路中广泛应用,减压阀常和节流阀串在一起,用以保证节流阀前后压力差为恒      定流过节流阀的油量不随负载而变化。     

  3.应用时,减压阀的泄油口必须直接接回油箱,并保证泄油路畅通,如果泄油孔有背压时,会影响减压阀及单向减压阀的正常工作。    

 4.导阀上的遥控口,需要时可以接上远程调压阀,实现远程调压。



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