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意大利阿托斯ATOS电磁阀

  • 型   号:DKER-1718 DC10
  • 价   格:1680

意大利阿托斯ATOS电磁阀
公司主营品牌
液压元件:博世力士乐Rexroth,迪普马DUPLOMATIC,阿托斯ATOS,伊顿威格士液压,​派克parker
气动元件:派克parker汉尼汾,爱尔泰克AIRTEC,ASCO世格,安沃驰AVENTICS气动
工控电气:贝加莱B&R工业备件,美国本特利BENTLY,
以上品牌产品都有做,规格齐全报价快,有需要随时联系

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意大利阿托斯ATOS电磁阀


电磁阀故障与排除

一、电磁阀通电后不工作

检查电源接线是否不良→重新接线和接插件的连接

检查电源电压是否在±工作范围-→调致正常位置范围

线圈是否脱焊→重新焊接

线圈短路→更换线圈

工作压差是否不合适→调整压差→或更换相称的电磁阀

流体温度过高→更换相称的电磁阀

有杂质使电磁阀的主阀芯和动铁芯卡死→进行清洗,如有密封损坏应更换密封并安装过滤器

液体粘度太大,频率太高和寿命已到→更换产品

二、电磁阀不能关闭

主阀芯或铁动芯的密封件已损坏→更换密封件

流体温度、粘度是否过高→更换对口的电磁阀

有杂质进入电磁阀产阀芯或动铁芯→进行清洗

弹簧寿命已到或变形→更换

节流孔平衡孔堵塞→及时清洗

工作频率太高或寿命已到→改选产品或更新产品

三、其它情况

内泄漏→检查密封件是否损坏,弹簧是否装配不良

外泄漏→连接处松动或密封件已坏→紧螺丝或更换密封件

通电时有噪声→头子上坚固件松动,拧紧。电压波动不在允许范围内,调整好电压。铁芯吸合面杂质或不平,及时清洗或更换。

现场快速判断电磁阀好坏方法

一、首先检查是不是电磁阀电磁线圈故障?

在DCS上给二位阀给开或者关的信号,然后看电磁阀是否得失电,一般在现场听声音即可。若听不到,那线圈肯定是有问题,至于电磁阀本身是不是有问题?(下面解释)

如果电磁线圈问题,首先检查接线,看是不是有虚接,或者有短路现象,如果线路上没问题就是电磁阀线圈烧坏,可拆下电磁阀的接线,用万用表测量,如果开路,则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮,引起绝缘不好而漏磁,造成线圈内电流过大而烧毁,因此要防止雨水进入电磁阀。此外,弹簧过硬,反作用力过大,线圈匝数太少,吸力不够也可使得线圈烧毁。

二、若线圈是好的,那就是电磁阀本身的问题。

一般可以在手动调节处用一字起由1调到0位置,使阀打开,若是能打开就说明的确是线圈的问题,换个线圈就可以了,若打不开,就拆电磁阀,看是不是阀芯卡住,或者是有杂粒堵,清洗正确应该用CCL4,但是考虑到现场没有条件的话,可以用汽油,实在没有用水也可以,清洗后可以用现场仪表气进行吹干,拆时务必记好各部件的顺序,不注意的话,装的时候很容易出错,顺序记错就算你清洗好电磁阀,即使电磁阀已经通了也还是打不开的!

意大利阿托斯ATOS电磁阀


DKE-0631/2     

DKE-1713-X24DC   

DKE-1752/2-X220DC

DKE-1631/2-X24DC  

DKE-1714/F1    

DKE-1630/2/ADC10  

DKE-1750/2DC10W  

DKE-1751/2/WP-X24DC20  

DKE-1611/A/FV-X 24DC  

DKE-1631/2/A   

DKE-1614/FV-X 24VDC 20  

DKE-1632/2/A/FI/NC-X24DC 20  

DKE-1751/2-230/50AC/PE+SP6681 

DKE-1714/A-24DC   

DKER-1711

DKE-1713-X 

DKE-1618-SP666-

DKE-1718-X 

DKE-1711-X    

DKE-1710-X   

DKE-1630/2-X  

DKER-1631/2 

DKE-1631/2/FV-X 

DKER-1751/2  

SDKE-1714   AC24V  

SDKE-1713-X24DC

SDKE-1671 24DC 

SDKE-1711-X24DC    

SDHE-0630/2-X24DC 

SDHE-0711-X24DC

SDHE-0713-X24DC

SDKE-1613-X 24DC  

SDKE-17139-X 24DC   

DKE-1631/2/A   220VDC

SDKE-1631/2/10S  220VDC

电磁阀并不是一个易坏件,通电不能动作,很有可能在控制、连接处出现了问题。

电磁阀气缸

首先介绍一下电磁阀气缸,电磁阀气缸是线圈控制通压缩空气和有压力气体进行工作的,当需要气缸动作的时候给电磁阀电信号,线圈得电以后产生磁力吸合阀芯,可以让原来不通的两个气管接通达到控制气缸动作的作用。

通常这种电磁阀气缸是通过PLC或者单片机进行控制的,电压会有24V和220V两种,其中气缸两端还会带有限位开关,可以对机械臂,小车工件精确定位,达到自动化控制要求。

检查电磁阀是否故障

电磁阀有电,但是我们不能确定电压是否足够,在确保有电的情况下,我们还需要使用万用表测量精确的电压,而且电压不能混用,24V线圈不能接220V的电压。

如果电压也正常,我们就要用手触摸电磁阀是否真的工作,电磁阀在工作的时候会有声音,而且有震动,在触摸电磁阀表面会感觉到电磁阀产生磁力,吸合阀芯的振动,如果感觉没有震动而且表面发烫就说明线圈出了问题

检查气源气缸

如果电磁阀也没有问题,那么下面就是要检查气源气缸是否被堵塞,一般我们是气缸使用的是压缩空气,查看压缩空气压力是否有问题,没有问题的情况下,在检查气缸内部是否被吹入杂物,挡住了气源。

还有就是检查气管所插入的方向,气缸一般是有两个方向就是伸缩,也会有两个气动接头,想要生的时候电磁阀打开,想要说的时候电磁阀关闭,如果把气源接头接错了位置,接了相反的位置,气缸也是无法动作的。

检查限位开关

除了气源接头位置以外,限位开关在编程的过程中也有可能出现错误,想要气缸伸出,然而在编程的时候却把缩回限位放到了伸出限位中去,这个时候电磁阀有电,但是迟迟不工作是因为限位开关出现了输入错误。

检查PLC编程中是否有错误,也可以检查现场布局中所使用的两个限位开关是否异常,一般限位开关为常闭状态,如果气缸到达位置限位开关会变为常开而且发亮,很明显的就能看出问题。

实在没有方法,我们就要把整套电磁阀机器刚从设备或者生产线中拆除,直接介入电源查看能否正常工作,如果这种情况下是可以工作的,那就要拍出编程连接是否出现了问题。

电磁阀和气缸都是自动化生产线中辅助元器件,我们一定要搞清楚它的控制原理及接线原理,只有学会了气缸,学会了电磁阀才能更好的进入自动化行业。

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