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力士乐rexroth减压阀R900598358

  • 型   号:DR10-5-52/200YM
  • 价   格:3700

力士乐rexroth减压阀R900598358
电磁阀(Electromagnetic valve)是用电磁控制的工业设备,是用来控制流体的自动化基础元件,属于执行器,并不限于液压,气动。用在工业控制系统中调整介质的方向,流量,速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制,而控制的精度和灵活性都能够保证。

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电磁阀的“通”和“位” “通”和“位”是换向阀的重要概念。不同的“通”和“位”构成了不同类型的换向阀。通常所说的“二位阀”、“三位阀”是指换向阀的阀芯有两个或三个不同的工作位置。所谓“二通阀”、“三通阀”、“四通阀”是指换向阀的阀体上有两个、三个、四个各不相通且可与系统中不同油管相连的油道接口,不同油道之间只能通过阀芯移位时阀口的开关来沟通。

在接到开(关)阀信号后,驱动机构得电带动球阀阀芯转动,阀芯转到位后电动执行机构内部自断电,阀位机械指示指向相应的阀位,阀位开关输出无源阀位信号。阀芯每转90°,阀功能切换一次。

力士乐rexroth减压阀R900598358

电磁阀应用
1、2位3通电磁阀控制单作用气缸:
初始状态:电磁阀为常闭电磁阀,处于失电状态,单作用气缸活塞由弹簧作用在气缸左侧。
工作状态:电磁阀得电,电磁阀P口与A口通,气源由A口进入气缸,气缸活塞右移。
失电状态:电磁阀失电,电磁阀A口与R口通,气缸通过电磁阀放气,活塞在弹簧作用下回到左侧。
2、2位3通电磁阀控制气动薄膜驱动部:
初始状态:电磁阀为常闭电磁阀,处于失电状态,气动薄膜驱动部的推杆由弹簧作用下停在上位;
工作状态:电磁阀得电,电磁阀P口与A口通,气源由A口进入薄膜驱动部上气室,推动推杆下移;
失电状态:电磁阀失电,电磁阀A口与R口通,薄膜气室通过电磁阀放气,推杆在弹簀作用下回到上位。
3、 2位5通单电控电磁阀控制双作用气缸:
初始状态:电磁阀失电状态,电磁阀P口与A口相通, 气源通过A口进入双作用气动活塞驱动部左侧气室,活塞停在右侧,B口与S口相通,与B口相通的气动活塞驱动部的右侧气室为排气状态;
工作状态:电磁阀得电,电磁阀P口与B口通,气源由B口进入双作用气动活塞驱动部右侧气室,活塞移动到左侧,A口与R口相通, 与R口相通的气动活塞驱动部的左侧气室为排气状态;
失电状态:电磁阀恢复初始状态。
4、 2位5通双电控电磁阀控制双作用气缸:左侧线圈得电状态:电磁阀左侧线圈得电,电磁阀P口与A口通,气源由A口进入双作用气动活塞驱动部-侧气室,推动活塞到气缸另一侧,B口与S口相通,与B口相通的气动活塞驱动部的另一侧气室为排气状态,在另一侧线圈不得电之前会保持该状态不动;
右侧线圈得电状态:电磁阀右侧线圈得电,电磁阀P口与B口通,气源由B口进入双作用气动活塞驱动部一侧气室, 推动活塞到气缸另一侧,A口与R口相通,与A口相通的气动活塞驱动部的另一侧气室为排气状态,在另一侧线圈不得电之前会保持该状态不动。

力士乐rexroth减压阀R900598358

电磁阀使用和维修
1、每年1-2次的定期检修是电磁阀可靠工作和长寿命的方法。电磁阀内部的下列几种情况是妨碍电磁阀正常。工作与缩短寿命的原因。
(1)使用介质品质发生变化;
(2)接管内生锈;
(3)空压机的油氧化,产生炭粒、焦油等杂物混入管道;
(4)管道中有尘粒污垢等杂物。
2、电磁阀安装后或长时间停用后投入运作时,须通入介质试动作几次,工作正常后方可投入运行;
3、在蒸汽阀长时间停用后再次投入运行时,应排净凝结水后再动作几次,工作正常后方可投入运行;
4、在维护之前,必须切断电源,卸去介质压力;
5、线圈组件不宜拆开;
6、拆开电磁阀进行清洗时,可使用煤油、三氯乙烯等溶液。

韦米机电备货现货,当天下单当天发货。

R902603031 PR2-160GS05/10
R900589933 4WE10D33/CG24N9K4
R901278760 4WE10D50/EG24N9K4/M
R900591664 4WE10D33/OFCG24N9K4
R901278744 4WE10J50/EG24N9K4/M
R983083732 4WE10J50/HG24N9K4/M
R900598358 DR10-5-52/200YM
R900561278 4WE6E62/EG24N9K4
R900561274 4WE6D62/EG24N9K4
R900561180 3WE6A62/EG24N9K4
R900561276 4WE6Y62/EG24N9K4
R900561272 4WE6C62/EG24N9K4
R900561288 4WE6J62/EG24N9K4
R900561286 4WE6H62/EG24N9K4
R900567512 4WE6D62/OFEG24N9K4
R901089241 4WE6J70/HG24N9K4
R900909559 4WE6D62/EW230N9K4
R900911762 4WE6J62/EW230N9K4
R900561279 4WE6E62/EW230N9K4
R900052392 M-3SED6CK1X/350CG24N9K4
R900410817 ZDR6DP2-43/75YM
R900483787 ZDR6DP2-43/150YM
R900410855 ZDR6DA2-43/210Y
R900447152 ZDB6VP1-42/200
R900431401 ZDB6VB2-42/100
R983030696 Z2S10-1-3X
R983030702 Z2S10-2-3X
R900347495 Z2S6-1-6X/
R900347501 Z2S6B1-6X/
R900517812 Z2FS10-5-33/V
R900989095 Z2FS10-5-34/
R900481624 Z2FS6-2-4X/2QV
R983037954 DBDH6P1X/315
R983037953 DBDH6P1X/200
R983037982 DBDS10P1X/315
R900424157 DBDS10P1A/200
 液压系统的常见故障分析 
(1)、系统噪声、振动大
     故障现象及原因:
      a:  泵中噪声、振动, 引起管路,油箱共振
            消除方法:1.在泵的进出油口用软管,2.泵不装在油箱上,3.加大液压泵,降低电机转数,4.泵底座和油箱下塞进防振材料,5.选低噪声泵,采用立式电动机将液压泵浸在油液中。
       b:阀弹簧引起的系统共振
            消除方法:1.改变弹簧安装位置,2.改变弹簧刚度,3.溢流阀改成外泄油,4.采用遥控溢流阀,5.完全排出回路中的空气,6.改变管道长短/粗细/材质,7.增加管夹使管道不致振动,7.增加管夹使管道不致振动,8.在管道的某部位装上节流阀。
        c: 空气进入液压缸引起的振动
          消除方法:1.排出空气,2.对液压缸活塞、密封衬垫涂上二硫化钼润滑脂即可
       d:管道内油流激烈流动的噪声
        消除方法:1.加粗管道,使流速控制,2. 少用弯头多采用曲率小的弯管,3.采用胶管,4.油流紊乱处不采用直角弯头或三通,5.采用消声器、蓄能器等
       e:油箱有共呜声
         消除方法:1.增厚箱板,2.在侧板、底板上增设筋板,3.改变回油管末端的形状或位置
        f:阀换向产生的冲击噪声
       消除方法:1.降低电液阀换向的控制压力,|2.控制管路或回油管路增节流阀,3.选用带先导卸荷功能的元件,4.采用电气控制方法,使两个以上的阀不能同时换向
    g:压力阀、液控单向阀等工作不良,引起管道振动噪声
   消除方向:1.适当处装上节流阀,2.改变外泄形式,3.对回路进行改造, 增设管夹
     (2)系统压力不正常
   故障现象及原因
   a:压力不足,溢流阀旁通阀损坏,减压阀设定值太低,集成通道块设计有误,减压阀损坏,泵、马达或缸损坏、内泄大,
    消除方法:修理或更换,重新设定,重新设计,修理或更换
   b:压力不稳定,油中混有空气,溢流阀磨损、弹簧刚性差,油液污染、堵塞阀阻尼孔,蓄能器或充气阀失效,泵、马达或缸磨损
    消除方法:堵漏、加油、排气,修理或更换,清洗、换油,修理或更换
    c:压力过高,减压阀、溢流阀或卸荷阀设定值不对,变量机构不工作,减压阀、溢流阀或卸荷阀堵塞或损坏
     消除方法:重新设定,修理或更换,清洗或更换
 (3)系统动作不正常
   故障现象及原因:
    a:系统压力正常执行元件无动作.电磁阀中电磁铁有故障,限位或顺序装置不工作或调得不对,机械故障,没有指令信号,放大器不工作或调得不对,阀不工作,缸或马达损坏
    消除方法:排除或更换,调整、修复或更换,查找、修复,调整、修复或更换,修复或更换
    b:执行元件,动作太慢,泵输出流量不足或系统泄漏太大,油液粘度太高或太低,阀的控制压力不够或阀内阻尼孔堵塞,外负载过大,放大器失灵或调得不对,阀芯卡涩,缸或马达磨损严重
    消除方法:检查、修复或更换,检查、调整或更换,清洗、调整,检查、调整,调整修复或更换,清洗、过滤或换油,修理或更换
   c:动作不规则,压力不正常,油中混有空气,指令信号不稳定,放大器失灵或调得不对,传感器反馈失灵,缸或马达磨损或损坏
  消除方法:加油、排气,查找、修复,调整、修复或更换,修理或更换,清洗、滤油,修理或更换。
 (4)系统液压冲击大
  故障现象及原因
  a:换向时产生冲击,换向时瞬时关闭、开启,造成动能或势能相互转换时产生液压冲击
   消除方法:1.延长换向时间,2.设计带缓冲的阀芯,3.加粗管径、缩短管路
   b:液压缸在运动中突然被制动所产生的液压冲击,液压缸运动时,具有很大的动量和惯性,突然被制动,引起较大的压力增值故产生液压冲击。
  消除方法:1.液压缸进出油口处分别设置,反应快、灵敏度高的小型安全阀,2.在满足驱动力时尽量减少系统工作压力,或适当提高系统背压,3.液压缸附近安装囊式蓄能器
   c:液压缸到达终点时产生的液压冲击,液压缸运动时产生的动量和惯性与缸体发生碰撞,引起的冲击.
消除方法:1.在液压缸两端设缓冲装置,2.液压缸进出油口处分别设置反应快,灵敏度高的小型溢流阀,3.设置行程(开关)阀
  (5)
    故障现象及原因
     1.设定压力过高,2.溢流阀、卸荷阀、压力继电器等卸荷回路的元件工作不良,3.卸荷回路的元件调定值不适当,卸压时间短,4.阀的漏损大,卸荷时间短,5.高压小流量、低压大流量时不要由溢流阀溢流,6.因粘度低或泵故障,增大泵内泄漏使泵克温度升高,7.油箱内油量不足,8.油箱结构不合理,9.蓄能器容量不足或有故障,10.需安装冷却器,冷却器容量不足,冷却器有故障,进水阀广]工作不良,水量不足,油温自调装置有故障,11.溢流阀遥控口节流过量,卸荷的剩余压力高,12.管路的阻力大,13.附近热源影响,辐射热大
  消除方法:1适当调整压力,2.改正各元件工作不正常状况,3重新调定,延长卸压时间,4,修理漏损大的阀,考虑不采用大规格阀,5变更回路,采用卸荷阀、变量泵,6,换油、修理、更换液压泵,7,加油,加大油箱,8改进结构,使油箱周围温升均匀,9换大蓄能器,修理蓄能器,10安装冷却器,加大冷却器,修理冷却器的故障,修理,11,增加水量,修理谓温装置,12进行适当调整,13采用隔热材料反射板或变更布置场所;设置通风、冷却装置等,选用合适的工作油液。


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