力士乐Rexroth单向节流阀 Z2S6-1-6X/V
开/关阀（单向阀、电磁阀、换向阀、溢流阀、减压阀、流量控制阀、二通插装阀），高频响比例伺服阀 （比例方向阀、比例溢流阀、比例流量阀、
高频响应阀、方向伺服阀、比例插装阀、压力补偿器），电子元件（比例阀放大器、液压泵放大器、控制轴放大器、比例阀七芯插头、传感器插头
电磁阀插头），传感器和信号发生器（压力传感器、电子压力开关、压力继电器、

力士乐Rexroth单向节流阀 Z2S6-1-6X/V

现场快速判断电磁阀好坏方法
一、首先检查是不是电磁阀电磁线圈故障？
在DCS上给二位阀给开或者关的信号，然后看电磁阀是否得失电，一般在现场听声音即可。
若听不到，那线圈肯定是有问题，至于电磁阀本身是不是有问题？（下面解释）
如果电磁线圈问题，首先检查接线，看是不是有虚接，或者有短路现象，如果线路上没问题就是电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。
二、若线圈是好的，那就是电磁阀本身的问题。
一般可以在手动调节处用一字起由1调到0位置，使阀打开，若是能打开就说明的确是线圈的问题，换个线圈就可以了，若打不开，就拆电磁阀，看是不是阀芯卡住，或者是有杂粒堵，清洗正确应该用CCL4，但是考虑到现场没有条件的话，可以用汽油，实在没有用水也可以，清洗后可以用现场仪表气进行吹干，拆时务必记好各部件的顺序，不注意的话，装的时候很容易出错，顺序记错就算你清洗好电磁阀，即使电磁阀已经通了也还是打不开的！

力士乐Rexroth单向节流阀 Z2S6-1-6X/V

Z2S6-2-4X/2QV

R900347500 Z2S6A3-6X/

R900347507 Z2S6A1-6XNV

R983030688 Z2S6-2-6XIN010

R900347504 Z2S6-1-6X/V

R900347496 Z2S6-2-6X1

R901374869 Z2S6-1-6X/V/60

R900347498 Z2S6A1-6X

R900347497 Z2S6-3-6X1

R901426712 Z2S6-1-6X/VJ3

R901142832 Z2S6-1-6X/VS0150

R900347505 Z2S6-2-6X/V

R900347499 Z2S6A2-6X1

R900090028 Z2S6-2-6X

R900347495 Z2S6-1-6X

R900347501 Z2S6B1-6X

R900744246 Z2S6B1-6X

R900347510 Z2S6B1-6X/V

R900347511 Z2S6B2-6X/V

R900347503 Z2S6B3-6X/

节流阀控制调节的是，流体进出阀体的流通截面积的大小，调节时，进、出气的截面积相同。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。 而调速阀是由一个单向阀和一个节流阀组合而成，调节时，进、出气的流通截面积不同，流体只单方向受控，即进入气缸气体不受控，不能被调节，排除的气体受控，可以被调节。

1、节流阀，是调节和控制阀内开口的大小直接限制流体通过的流量达到节流的目的。由于是强制受阻节流，所以节流前后会产生较大的压力差，受控流体的压力损失比较大，也就是说节流后的压力会减小。

　　2、调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善的节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。 调速阀一般分二通调速阀和三通调速阀，二通调速阀是由一个定差减压阀和一个节流阀串联组成，三通调速阀是由一个定差溢流阀和一个节流阀并联组成，但它们都有一个共同的特性：即保持节流阀进、出油口的压差基本恒定，这样通过节流阀的流量只和阀口开度A有关，与负载压力波动无关。

　　节流阀与调速阀的异同：

　　（1）结构方面：调速阀是由定差减压阀和节流阀组合而成，节流阀中没有定差减压阀。

　　（2）性能方面：

　　相同点：通过改变节流阀开口的大小都可以调节执行元件的速度。

　　不同点：当节流阀的开口调定后，负载的变化对其流量稳定性的影响较大。而调速阀，当其中节流阀的开口调定后，调速阀中的定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差基本为一定值，基本消除了负载变化对流量的影响。