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VICKERS美国伊顿威格士单向阀现货

  • 型   号:CV3-10-P-0-3
  • 价   格:340

VICKERS美国伊顿威格士单向阀现货
我司主营气动元件、液压泵阀、电子电控类进口件:
主要涵盖产品有:换向阀,气缸等;液压泵、液压阀,液压元件等;滑块、导轨;电控模块、驱动器;伺服电机等
主营优势品牌有AVENTICS,DUPLOMATIC,REXROTH,B&R,AIRTEC,Bently,ASCO,ATOS,VICKERS,Parker等

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VICKERS美国伊顿威格士单向阀现货

单向阀又称止回阀或逆止阀,用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。

单向阀工作原理

单向阀依靠介质本身流动而自动开、闭阀瓣,用来防止介质倒流,泵及驱动电动机反转,以及容器介质的泄放。单向阀可用于给其他压力升至超过系统压的辅助系统提供补给的管路上

单向阀的作用是只允许介质向一个方向流动,而且阻止反方向流动。通常这种阀门都是自动工作,在同一个方向流动的流体压力作用下,阀瓣打开;流体反方向流动时,流体压力和阀瓣的作用于阀座,从而切断流动。


液压方向控制阀单向阀和双向锁工作原理和应用

方向控制阀用以控制液压系统中油液流动的方向或液流的通与断,它分为单向阀和换向阀两类。

(1)普通单向阀

    普通单向阀通常简称单向阀,它是一种只允许油液正向流动, 不允许倒流的阀,故又称逆止阀或止

回阀。按进出油液流向的不同分为直通式和直角式两种结构,前者仅有螺效连接

型。当液流从进油口流入,油液压力克服弹簧阻力和阀体与阀芯间的摩擦力,顶开带有锥端的阀芯

(小规格直通式阀有用钢球做阀芯的》,从出油口流出。当液流反向流入时,油液压力使阀芯紧密

地压在阀座.上,故不能倒流。

   单向阀中的弹簧仅用于使阀芯在阀座上复位,刚度较小,故开启压力很小(0.04~0.1MPa) 。更换

硬弹簧,使其开启压力达到0.2~0.6MPa,便可当背压阀使用。

   (2)双向液压锁阀

       汽车起重机的支腿锁紧机构需要执行元件长时间保压、锁紧,防止立式液压缸受自重作用下滑等。

常采用双液控单向阀来实现起重机支撑,在系统停止供油时,支撑仍能保持锁紧,通常把这种结构称为

双向液压锁,

    双向液压锁由两个液压单向阀共用一个阀体和控制活塞,两个锥阀芯分别置于控制活塞的两测,

锥阀芯中装有卸荷阀芯。

当P1腔通压力油时,一方面顶开左面的锥阀芯使P1腔和P2腔接通;另一方

由于控制活塞右移,顶开右面的锥阀芯,使P3腔和P4接通。同时P3腔通压力油时也可使两锥阀同时

打开,即P1, P3任一腔通压力油都可使P1与P2. P3与P4腔接通,而P1,P3腔都不通压力油时,P2和

P4腔被两个液控单向阀封闭。

VICKERS美国伊顿威格士单向阀现货

CVCS-63-HFV3-W-B2-10  

CVI-63-HFV-20-A-216-10 

CVCS-25-C3-W-250-20   

CVCS-25-D3-20  

CVCS-40-C3-W-250-20  

CVCS-40-W33-20    

CVCS-40-N-20  

CVCS-25-C3-W-350-20   

CVI-25-C10F-H-50   

CVCS-25-C3-W-125-20  

CVCS-25-U-W-250-20

CVI-25-D20-H-50

CVCS-25-N-20 

CVCS-25-N-20  

CVCS-40-C3-B29-W350-11

CVCS-40-W13-B29-10 

DGMFN-3-Y-A2W-B2W-41

DGMFN-3-X-A2W-B2W-41

DGMFN-7-X-A2W-B2W-30  

DGMFN-7-Y-A2W-B2W-30  

DGMFN-7-Y-A2H-B2H-10   

DGMFN-5-Y-A2W-B2W-30  

DGMFN-7-Y-A2W-30   

DGMFN-3-Z-P2W-41  

DGMX1-3-PP-BW-B-4O-EN13

DGMX1-3-PP-CW-B-40

DGMX1-3-PP-YW-B-40 

DGMX1-3-PA-BW-B-40 

DGMX2-3-PP-BW-B-40

DGMPC-3-ABK-BAK-40

DGMPC-7-ABK-BAK-21

DGMC-7-PT-FH-20 

DGMX2-3-PB-BW-S-40 

DGMPC-3-ABK-BAK-41 

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DGMC-3-PT-CW-41 

DGMC-3-PT-GW-41 

DGMPC-5-ABK-BAK-30 

DGMDC-5-Y-AK-30  

DGMX-7-PP-BH-10-B 

DGMDC-3-Y-PK-41   

DGMPC-5-ABK-BAK-30   

DGMC-5-PT-GWB-40 

DGMX2-5-PP-BW-B-30 

DGMC2-3-AB-GW-BA-GW-41   

DGMX2-5-PP-BW-B-30  

DGMC-5-PT-GW-B-30   

DGMX2-5-PP-FW-B-30  

DGMX2-5-PA-FW-RC-B-30    

V20-1S9S-1A-11   

DGMX2-5-PB-BW-B-30  

DGMX2-5-PA-BW-B-30    

DGMDC-5-Y-PK-30  

DGMC-3-BT-GW-41

节流阀控制调节的是,流体进出阀体的流通截面积的大小,调节时,进、出气的截面积相同。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀,在定量泵液压系统中,节流阀和溢流阀配合,可组成三种节流调速系统,即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能,不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定,一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。 而调速阀是由一个单向阀和一个节流阀组合而成,调节时,进、出气的流通截面积不同,流体只单方向受控,即进入气缸气体不受控,不能被调节,排除的气体受控,可以被调节。

1、节流阀,是调节和控制阀内开口的大小直接限制流体通过的流量达到节流的目的。由于是强制受阻节流,所以节流前后会产生较大的压力差,受控流体的压力损失比较大,也就是说节流后的压力会减小。

  2、调速阀,是在节流阀节流原理的基础上,又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置,改善的节流后压力损失大的现象,使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力,并且减少流体的发热。 调速阀一般分二通调速阀和三通调速阀,二通调速阀是由一个定差减压阀和一个节流阀串联组成,三通调速阀是由一个定差溢流阀和一个节流阀并联组成,但它们都有一个共同的特性:即保持节流阀进、出油口的压差基本恒定,这样通过节流阀的流量只和阀口开度A有关,与负载压力波动无关。

  节流阀与调速阀的异同:

  (1)结构方面:调速阀是由定差减压阀和节流阀组合而成,节流阀中没有定差减压阀。

  (2)性能方面:

  相同点:通过改变节流阀开口的大小都可以调节执行元件的速度。

  不同点:当节流阀的开口调定后,负载的变化对其流量稳定性的影响较大。而调速阀,当其中节流阀的开口调定后,调速阀中的定差减压阀则自动补偿负载变化的影响,使节流阀前后的压差基本为一定值,基本消除了负载变化对流量的影响。



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