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力士乐Rexroth齿轮泵PGH2-2X/006RR07VU2

  • 型   号:R900961549
  • 价   格:5020

力士乐Rexroth齿轮泵PGH2-2X/006RR07VU2
我司主营气动元件、液压泵阀、电子电控类进口件:
主要涵盖产品有:换向阀,气缸等;液压泵、液压阀,液压元件等;滑块、导轨;电控模块、驱动器;伺服电机等
主营优势品牌有AVENTICS,DUPLOMATIC,REXROTH,B&R,AIRTEC,Bently,ASCO,ATOS,VICKERS,Parker等

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力士乐Rexroth齿轮泵PGH2-2X/006RR07VU2 


随着使用时间的增加,力士乐齿轮泵会出现抽油不足甚至不抽油等故障,主要是由于相关零件磨损过大。力士乐齿轮泵的易损件主要包括主动轴和衬套、从动齿轮的中心孔和轴销、泵壳和齿轮的内腔、齿轮端面和泵盖等。当润滑油泵磨损后主要技术指标达不到要求时,应进行拆卸分解,查明磨损部位和程度,并采取相应措施进行修复。

一、修复磨损的驱动轴和衬套

力士乐齿轮泵驱动轴和衬套磨损后,配合间隙增大,必然会影响泵油量。在这种情况下,可以通过修理驱动轴或衬套来恢复正常的配合间隙。如果驱动轴轻微磨损,只有压出旧衬套并用标准尺寸的衬套更换,配合间隙才能恢复到允许范围内。如果传动轴和衬套磨损严重,配合间隙超标,不仅要更换衬套,还应通过镀铬或振动堆焊扩大传动轴直径,然后研磨至标准尺寸,以恢复与衬套的配合要求。

二、润滑油泵壳体裂纹的修复:

壳体裂纹可通过铸造508镍铜电极修复。焊缝应紧密、多孔,与泵盖结合面的平面度误差不大于0.05毫米。主动轴衬套孔和从动轴孔磨损的修复:主动轴衬套孔磨损后,可以通过铰孔消除磨损痕迹,然后可以使用扩大到相应尺寸的衬套。通过铰孔消除从动轴孔的磨损痕迹,然后根据铰孔的实际尺寸制备从动轴泵壳内腔修复:泵壳内腔磨损后,一般采用内衬内腔修复,即内衬铸铁或钢衬套。套筒插入后,将内腔衬至所需尺寸,并打磨伸出端面的衬套,使其与泵壳的接合面齐平。

阀座修复:限压阀有球形阀和柱塞阀两种。球形阀座磨损后,可以在阀座上放一个钢球,然后用金属杆轻轻敲击钢球,直到球阀与阀座密封紧密。如果阀座磨损严重,可以先铰孔去除磨损痕迹,然后用上述方法密封阀座。柱塞式阀座磨损后,可放入少许阀砂研磨至密封紧密。

三、修理泵盖

工作面修复:如果泵盖工作面轻微磨损,可以用手工打磨消除磨损痕迹,即在平台或厚玻璃板上放少许阀砂,然后将泵盖放在上面打磨,直到磨损痕迹消除,工作面平整。泵盖工作面磨损深度超过0.1mm时,应先车削后磨削修复。传动轴衬套孔的修复:泵盖上传动轴衬套孔磨损的修复方法与套管传动轴衬套孔的修复方法相同。

四、齿轮翻转使用

力士乐齿轮泵的齿轮磨损主要在齿厚处,而齿轮端面和齿顶的磨损相对较轻。齿轮在齿厚处一侧磨损,所以齿轮可以翻转180度使用。齿轮端面磨损时,可将端面磨平,同时对润滑油泵壳体结合面进行磨削,保证齿轮端面与泵盖的间隙在标准范围内


力士乐Rexroth齿轮泵PGH2-2X/006RR07VU2 


力士乐齿轮泵PGH4-2X/025RE11VU2基本信息

力士乐齿轮泵PGH4-21/025RE11VU2

PGH4-2X/025RE11VU2

PGH4-21/040RE11VE4

R900932162 PGH4-2X/040RE11VE4

PGH4-21/032RE11VE4

PGH4-21/032RE11VE4

R900932162 PGH4-21/040RE11VE4

PGH4-2X/063RE07MU2

PGH4-2X/040RE11VE4

PGH4-2X/025RE11VU2

PGH4-2X/100RE07VE4

PGH4-21/025RE11VU2

PGH4-2X/050RE11VU2

PGH4-2X/040RE11VE4

PGH4-2X/040RE11VE4

PGH4-21/050RE11VU2=R90932159

PGH4-2X/050RE11VU2

PGH4-21/020RE11VU2

PGH4-21/020LE11VU2

PGH4-21/040RE11VU2

PGH4-21/040RE11VE4

PGH4-21/020RE11VU2

结构

PGH.-3X 型液压泵是具有固定排量的间隙补偿内啮合齿轮泵。其基本构成是:安装法兰(1),壳体(2),带直接传动的罩盖(3),小齿轮轴(4)内啮合齿轮(5),滑动轴承 (6),轴向垫片(7)和止动销(8),以及由扇形体(9),扇形支撑体(10)和密封辊(11)组成的径向补偿。

   吸油和排油过程

根据流体动力学安装的小齿轮轴(4)按所示旋转方向传动内啮合齿轮(5)。通过在吸油区域中打开的齿侧间隙来加注油液。油液通过小齿轮和内啮合齿轮之间的齿侧间隙从吸油区域(S)输送到压力区域(P)。

由此,油液从闭合的齿侧间隙排出并输送到压力油口(P)。吸油区域和排放区域由径向补偿元件(9 至 11)以及内啮合齿轮和小齿轮轴之间的齿轮啮合分隔开。

轴向补偿

压力区域中的排放室由轴向垫片(7)进行轴向密封。轴向垫片背对排放区域的一侧受压力场(12)的背压。这些压力场使轴向垫片与排放区域达到平衡,从而以较低的机械损失实现理想的密封效果。

径向补偿

径向补偿元件包括扇形体(9),扇形支撑体(10)和密封辊(11)。扇形体(9)和扇形支撑体(10)排列在压力场中,因此产生

的压力基本上由止动销承受。一个小的压力组件将扇形体和扇形支撑体压到小齿轮轴和内啮合齿轮的齿尖,这样即可通过自动间隙调整将压力区域与

吸油区域分隔开。

这是在整个工作时间内持续保持高容积效率的先决条件。扇形体和扇形支撑体的间隙调整可通过中间的密封辊来进行。

流体动力和流体静力安装小齿轮轴(4)由流体动力润滑的径向滑动轴承(6)承受。内啮合齿轮(5)以流体静力的方式安装在壳体中。啮合渐开线齿边的啮合具有用于较低流量和压力脉动的长啮合长度,因此可确保低噪音运行。





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