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阿托斯ATOS单向阀韦米机电供应

  • 型   号:HR-013 50
  • 价   格:750

阿托斯ATOS单向阀韦米机电供应公司主营产品:爱尔泰克AIRTEC,ASCO世格,安沃驰AVENTICS,贝加莱B&R,本特利bently,力士乐rexroth,派克Parker,EATON VICKERS伊顿 威格士,西门子,迪普马DUPLOMATIC等。我公司主要经营欧美进口产品,产品型号众多,没有一一列出,想了解更多产品详情,请联系业务员。

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阿托斯ATOS单向阀韦米机电供应

首先,液控单向阀并不是平衡阀的替代解决方案。

它们都具有如下共同的特点:

①如果软管或管路发生故障,防止负载掉落;

②防止由于方向控制阀滑阀泄漏引起的负载漂移;

③无泄漏负载保持。

但是它们都有特定的应用工况。

液控单向阀是非调节阀,它用作开/关装置(完全打开或完全关闭),无法计量通过它们的油流量。

液控单向阀只应用于负载保持或位置保持,因为它们的泄漏通常接近零,因此它们可以很好地工作。典型的应用包括:在换向阀中位时将油缸定位,将夹具保持在适当位置或保持工具位置。

让负载在重力作用下下降时,液控单向阀可能出现严重的串动,并导致液压系统受到冲击。在这种情况下,必须考虑采用节流阀或者其它阻尼措施,防止负载快速下降。

另外一种在运动中控制负载速度的选择,就是考虑使用平衡阀。因此,通常将平衡阀称为“运动控制阀”。

平衡阀是一种调节阀,可将执行器的运动保持在所需的速度下。由于外力(例如重力)的影响,负载不会“超速”。平衡阀只会打开,使得负载足以允许的速度运动,从而防止负载使泵超速运行。

典型应用包括:移动应用,绞车负载降低控制,“偏心”负载控制以及其他负负载试图使执行器使泵超速运行的应用,即负载试图以比所需流量要快的速度移动。在这种情况下,液控单向阀是一个特别糟糕的选择,因为随着油缸内压力的不断建立和释放,液控单向阀先导压力不断变化,频繁打开或关闭单向阀(如果采用外置式液控单向阀也另当别论)。

因此,总而言之,对于简单的负载保持应用,液控单向阀是合适的并且更经济。对于负载保持和运动控制有更高要求,平衡阀是解决之道。

设计过程中对使用液控单向阀和平衡阀的建议:

在液压执行器发生故障时,将阀定位在执行器处或附近,以提供最大的负载保持。

请勿将这些阀与O位机能方向控制阀一起使用。方向控制阀和执行器之间的压力会导致平衡阀打开,并产生不希望的负载运动

阿托斯ATOS单向阀韦米机电供应

HR-003 30 
HR-003/2 
HR-004 30  
HR-004/8 30 
HR-011 11 
HR-011/2 11 
HR-012 50 
HR-012 50 /PE 
HR-012/2 50 
HR-012/4 50 
HR-012/8 50 
HR-013 50 
HR-013/2 50 
HR-013/4 50 
HR-014 50  
HR-014/2 
HR-014/4 50 
HR-016 11 

液压系统的常见故障分析
(1)、系统噪声、振动大
     故障现象及原因:
      a:  泵中噪声、振动, 引起管路,油箱共振
            消除方法:1.在泵的进出油口用软管,2.泵不装在油箱上,3.加大液压泵,降低电机转数,4.泵底座和油箱下塞进防振材料,5.选低噪声泵,采用立式电动机将液压泵浸在油液中。
       b:阀弹簧引起的系统共振
            消除方法:1.改变弹簧安装位置,2.改变弹簧刚度,3.溢流阀改成外泄油,4.采用遥控溢流阀,5.完全排出回路中的空气,6.改变管道长短/粗细/材质,7.增加管夹使管道不致振动,7.增加管夹使管道不致振动,8.在管道的某部位装上节流阀。
        c: 空气进入液压缸引起的振动
          消除方法:1.排出空气,2.对液压缸活塞、密封衬垫涂上二硫化钼润滑脂即可
       d:管道内油流激烈流动的噪声
        消除方法:1.加粗管道,使流速控制,2. 少用弯头多采用曲率小的弯管,3.采用胶管,4.油流紊乱处不采用直角弯头或三通,5.采用消声器、蓄能器等
       e:油箱有共呜声
         消除方法:1.增厚箱板,2.在侧板、底板上增设筋板,3.改变回油管末端的形状或位置
        f:阀换向产生的冲击噪声
       消除方法:1.降低电液阀换向的控制压力,|2.控制管路或回油管路增节流阀,3.选用带先导卸荷功能的元件,4.采用电气控制方法,使两个以上的阀不能同时换向
    g:压力阀、液控单向阀等工作不良,引起管道振动噪声
   消除方向:1.适当处装上节流阀,2.改变外泄形式,3.对回路进行改造, 增设管夹
     (2)系统压力不正常
   故障现象及原因
   a:压力不足,溢流阀旁通阀损坏,减压阀设定值太低,集成通道块设计有误,减压阀损坏,泵、马达或缸损坏、内泄大,
    消除方法:修理或更换,重新设定,重新设计,修理或更换
   b:压力不稳定,油中混有空气,溢流阀磨损、弹簧刚性差,油液污染、堵塞阀阻尼孔,蓄能器或充气阀失效,泵、马达或缸磨损
    消除方法:堵漏、加油、排气,修理或更换,清洗、换油,修理或更换
    c:压力过高,减压阀、溢流阀或卸荷阀设定值不对,变量机构不工作,减压阀、溢流阀或卸荷阀堵塞或损坏
     消除方法:重新设定,修理或更换,清洗或更换
 (3)系统动作不正常
   故障现象及原因:
    a:系统压力正常执行元件无动作.电磁阀中电磁铁有故障,限位或顺序装置不工作或调得不对,机械故障,没有指令信号,放大器不工作或调得不对,阀不工作,缸或马达损坏
    消除方法:排除或更换,调整、修复或更换,查找、修复,调整、修复或更换,修复或更换
    b:执行元件,动作太慢,泵输出流量不足或系统泄漏太大,油液粘度太高或太低,阀的控制压力不够或阀内阻尼孔堵塞,外负载过大,放大器失灵或调得不对,阀芯卡涩,缸或马达磨损严重
    消除方法:检查、修复或更换,检查、调整或更换,清洗、调整,检查、调整,调整修复或更换,清洗、过滤或换油,修理或更换
   c:动作不规则,压力不正常,油中混有空气,指令信号不稳定,放大器失灵或调得不对,传感器反馈失灵,缸或马达磨损或损坏
  消除方法:加油、排气,查找、修复,调整、修复或更换,修理或更换,清洗、滤油,修理或更换。
 (4)系统液压冲击大
  故障现象及原因
  a:换向时产生冲击,换向时瞬时关闭、开启,造成动能或势能相互转换时产生液压冲击
   消除方法:1.延长换向时间,2.设计带缓冲的阀芯,3.加粗管径、缩短管路
   b:液压缸在运动中突然被制动所产生的液压冲击,液压缸运动时,具有很大的动量和惯性,突然被制动,引起较大的压力增值故产生液压冲击。
  消除方法:1.液压缸进出油口处分别设置,反应快、灵敏度高的小型安全阀,2.在满足驱动力时尽量减少系统工作压力,或适当提高系统背压,3.液压缸附近安装囊式蓄能器
   c:液压缸到达终点时产生的液压冲击,液压缸运动时产生的动量和惯性与缸体发生碰撞,引起的冲击.
消除方法:1.在液压缸两端设缓冲装置,2.液压缸进出油口处分别设置反应快,灵敏度高的小型溢流阀,3.设置行程(开关)阀
  (5)
    故障现象及原因
     1.设定压力过高,2.溢流阀、卸荷阀、压力继电器等卸荷回路的元件工作不良,3.卸荷回路的元件调定值不适当,卸压时间短,4.阀的漏损大,卸荷时间短,5.高压小流量、低压大流量时不要由溢流阀溢流,6.因粘度低或泵故障,增大泵内泄漏使泵克温度升高,7.油箱内油量不足,8.油箱结构不合理,9.蓄能器容量不足或有故障,10.需安装冷却器,冷却器容量不足,冷却器有故障,进水阀广]工作不良,水量不足,油温自调装置有故障,11.溢流阀遥控口节流过量,卸荷的剩余压力高,12.管路的阻力大,13.附近热源影响,辐射热大
  消除方法:1适当调整压力,2.改正各元件工作不正常状况,3重新调定,延长卸压时间,4,修理漏损大的阀,考虑不采用大规格阀,5变更回路,采用卸荷阀、变量泵,6,换油、修理、更换液压泵,7,加油,加大油箱,8改进结构,使油箱周围温升均匀,9换大蓄能器,修理蓄能器,10安装冷却器,加大冷却器,修理冷却器的故障,修理,11,增加水量,修理谓温装置,12进行适当调整,13采用隔热材料反射板或变更布置场所;设置通风、冷却装置等,选用合适的工作油液。


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