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更新时间:2025-04-25
厂商性质:经销商
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REXROTH力士乐电磁阀4WE10T3X/CW230N9K4
REXROTH力士乐电磁阀4WE10T3X/CW230N9K4
WE型号的方向阀为电磁线圈驱动的方向滑阀,可用作电液元件。它们控制流动的开始、停止和方向。
该方向阀的基本构成为壳体(1)、一个或两个电磁铁(2)、控制阀芯(3)和复位弹簧(4)。
在断电情况下,控制阀芯(3)由复位弹簧(4)固定在中心位置或初始位置(型号"O"除外)。
当湿式插脚电磁铁(2)通电时,控制阀芯(3)从静止位置移至所需的终端位置。这样就可以根据所选阀芯机能释放所需流向。
在关闭电磁铁(2)后,控制阀芯(3)将被推回至中心位置或初始位置(带"OF"定位器的阀和不带"O"型弹簧的阀除外)。手动应急操作(5)允许在未对线圈通电时手动切换阀。
要使设备无争议地运转,必须正确排空液压系统。不带弹簧复位"O"(仅可用于阀芯机能A、C和D)
此型号的方向阀具有两个阀芯位置和两个电磁铁,不含定位器。控制阀芯(3)处不带弹簧复位的阀在断电情况下无确定的基本位置。
不带弹簧复位带"OF"定位器(仅可用于阀芯机能A、C和D)此型号的方向阀具有两个阀芯位置和两个电磁铁,且含定位器。定位器用于将控制阀芯(3)固定在相关的阀芯位置。因此,在操作过程中,无需向电子线圈持续施加电流,这样有助于实现节能操作。
型号".73…A12"(平稳切换行为)通过控制阀芯和电磁铁的结构设计,明显降低了激活和取消激活阀时发生的换向冲击。
与标准阀相比,控制阀芯的设计可以使换向冲击(测量为加速度值a)减少约85%(相关信息,请参阅第14页上的"加速度值")。
注意:如果型号带有定位器,油箱管路中两个或多个阀的压力峰值可能造成意外的控制阀芯运动。因此我们建议提供单独的回油管路或在油箱管路中安装单向阀。由于设计原理,内部泄漏是阀固有的,泄漏量会随着使用时间的增加而增大。
4WE10D3X/CW110N9K4
4WE10D50/HG24N9K4/M
4WE10D73-5X/EG24N9K4/A12
4WE10D5X/EG110N9K4/V
4WE10D5X/OFEG220N9K4/M
4WE10D50/EG24N9K4/M
4WE10D5X/EW230N9K4/M
4WE10D5X/EG220N9K4/M
4WE10D50/EG110N9DK6L/V
4WE10D5X/OFEG110N9K4/V
4WE10C5X/HG24N9K4/M
4WE10C5X/EW230N9K4/M
4WE10E5X/HG24N9K4/M
4WE10EA50/EG24N9K4/M
4WE10E3X/CW230N9K4
4WE10E5X/EW230N9K4/M
4WE10E4X/CW110N9DAL
4WE10E4X/CW110N9DA
4WE10EB5X/EG24N9K4/M
4WE10E34-5X/EG12N9K4/M
4WE10J5X/HG24N9K4/M
4WE10J73-3X/10G24N9K4/A12
4WE10J5X/EW230N9K4/M
4WE10J2-5X/EG24N9K4/M
4WE10J5X/EG205N9K4/M
4WE10JA5X/EG24N9K4/M
4WE10JA50/HG24N9K4/M
4WE10M3X/CW230N9K4
4WE10M50/HG24N9K4/M
4WE10U12-50/EG24N9K4/M
4WE10UA5X/HG24N9K4/M
4WE10Y50/EG220N9K4/V
4WE10Y5X/HG24N9K4/M
4WE10HA5X/EG24N9K4/M
4WE10H3X/CW230N9K4
4WE10H50/HG24N9K4/M
4WE10HB5X/EG24N9K4/M
4WE10R50/EG24N9K/M
4WE10G5X/EW230N9K4/M
4WE10G5X/HG24N9K4/M
4WE10G73-5X/EG24N9K4/M
4WE10G73-50/EG24N9K4/A12M
5-4WE10G50/EGN24N9K4/V
4WE10X7-50/EG220N9K4/M
4WE10Y11-3X/CG24N9K4
4WE10Y33/CG110N9K4/V
4WE10Y5X/EG110N9K4/M
4WE10Y50/EG220N9K4/M
4WE10Y50/HG24N9K4
4WE10Y5X/EW230N9K4/M
4WE10R50/EG24N9K4/M
电磁阀并不是一个易坏件,通电不能动作,很有可能在控制、连接处出现了问题。
电磁阀气缸
首先介绍一下电磁阀气缸,电磁阀气缸是线圈控制通压缩空气和有压力气体进行工作的,当需要气缸动作的时候给电磁阀电信号,线圈得电以后产生磁力吸合阀芯,可以让原来不通的两个气管接通达到控制气缸动作的作用。
通常这种电磁阀气缸是通过PLC或者单片机进行控制的,电压会有24V和220V两种,其中气缸两端还会带有限位开关,可以对机械臂,小车工件精确定位,达到自动化控制要求。
检查电磁阀是否故障
电磁阀有电,但是我们不能确定电压是否足够,在确保有电的情况下,我们还需要使用万用表测量精确的电压,而且电压不能混用,24V线圈不能接220V的电压。
如果电压也正常,我们就要用手触摸电磁阀是否真的工作,电磁阀在工作的时候会有声音,而且有震动,在触摸电磁阀表面会感觉到电磁阀产生磁力,吸合阀芯的振动,如果感觉没有震动而且表面发烫就说明线圈出了问题
检查气源气缸
如果电磁阀也没有问题,那么下面就是要检查气源气缸是否被堵塞,一般我们是气缸使用的是压缩空气,查看压缩空气压力是否有问题,没有问题的情况下,在检查气缸内部是否被吹入杂物,挡住了气源。
还有就是检查气管所插入的方向,气缸一般是有两个方向就是伸缩,也会有两个气动接头,想要生的时候电磁阀打开,想要说的时候电磁阀关闭,如果把气源接头接错了位置,接了相反的位置,气缸也是无法动作的。
检查限位开关
除了气源接头位置以外,限位开关在编程的过程中也有可能出现错误,想要气缸伸出,然而在编程的时候却把缩回限位放到了伸出限位中去,这个时候电磁阀有电,但是迟迟不工作是因为限位开关出现了输入错误。
检查PLC编程中是否有错误,也可以检查现场布局中所使用的两个限位开关是否异常,一般限位开关为常闭状态,如果气缸到达位置限位开关会变为常开而且发亮,很明显的就能看出问题。
实在没有方法,我们就要把整套电磁阀机器刚从设备或者生产线中拆除,直接介入电源查看能否正常工作,如果这种情况下是可以工作的,那就要拍出编程连接是否出现了问题。
电磁阀和气缸都是自动化生产线中辅助元器件,我们一定要搞清楚它的控制原理及接线原理,只有学会了气缸,学会了电磁阀才能更好的进入自动化行业。